交叉口交通信號燈相位設計介紹

相位的主要目的是把相互沖突或干擾嚴重的交通流適當分離，減少交叉口交通沖突和干擾。交通信號燈相位設計是信號配時的關鍵步驟，決定了配時方案的科學性與合理性，并直接影響道路交叉口的交通安全和暢通。

【相位設計原則】

1.安全原則

相位內部交通流沖突盡可能少，非沖突的交通流可以在同一相位中放行，沖突的交通流應放在不同的相位放行。

2.效率原則

相位設計要提高交叉口的時間和空間資源的利用率。過多的相位數會導致損失時間的增加，從而降低交叉口通行能力和交通效率。太少的相位會因沖突嚴重而降低效率。

3.均衡原則

相位設計需要兼顧各流向車流之間的飽和度均衡，應根據各流向車流的不同合理分配通行權。應保證相位內部之間各流向的流量比相差不大，才能不浪費綠燈時間。

4.連續性原則

一個流向在一個周期中至少能獲得一次連續的綠燈時間;一個進口的所有流向要在連續相位中放行完畢;如果幾股車流共用車道，它們必須同步放行。例如直行和左轉車流共用一個車道，則需同步放行。

5.行人原則

一般情況下，行人應與同向的直行車流共同放行，盡量避免行人與左轉流向車輛的沖突，對于過街長度較長(大于等于30米)的路口可適當推行二次過街。

【交叉口相位設計的基本流程】

交叉口相位設計的一般流程可分為交通流分析、專用相位設計、相序設計和相位方案檢驗四個階段，如下圖所示。

1.交通流分析

交通流分析包括交通流沖突分析和交通流均衡分析。沖突分析主要是研究交叉口內的交通流沖突問題，分離沖突，保證安全;均衡分析主要是研究流向流量問題，把沒有沖突且流量相近的車流集中在同一相位放行。

2.專用相位設計

目前，實際應用中主要有兩種相位設計形式:一種是對稱流向放行的相位設計形式(簡稱對稱流向放行相位形式，又細分為左轉相位設計、右轉相位設計、行人和非機動車相位設計、東西相位設計、南北相位設計);另一種是各進口單獨放行的相位設計形式。

對于一個典型的十字交叉口，采用這兩種設計形式的相位如下圖所示。

3.相序設計

相序設計主要是考慮直行左轉的放行順序問題。一般來說，如果直行車流與左轉車流分開放行，且出現左轉車流較多侵占直行車道或阻礙直行車流的通行，應采取先放左轉車流，后放直行車流的放行相序。

4.相位方案檢驗

相位設計好后，需要對其進行檢驗。利用仿真手段，對制定好的相位方案進行仿真校驗，確保方案的科學可行。